Kuljettajien näkökyky tai miten puolalaiset huolehtivat silmistään

Autoliikenneinstituutti on käynnissä kampanjan, jonka tarkoituksena on lisätä tietoisuutta ennaltaehkäisevistä toimenpiteistä silmätestien lisäksi terveyden lisäksi myös liikenneturvallisuuden alalla. Tutkimuksen mukaan jopa 24% näkövammaisista kuljettajista ei noudata suositeltua korjausta.

Osana käynnissä olevaa koulutustoimintaa moottoriajoneuvojen instituutin suojeluksessa laadittiin raportti "Kuljettajien näkökyvystä". Tutkimuksen tavoitteena oli selvittää, mitkä näköongelmat vaikuttavat eniten ajoneuvon kuljettajiin ja mitä he tekevät estääkseen ne.

Hyvä tietää: Silmäharjoitukset näön parantamiseksi

Valitettavasti raportissa esitetyt tiedot eivät ole optimistisia. Ne osoittavat, että:

• 44 prosentilla tutkituista autonkuljettajista on näkövamma
• 24% diagnosoidun näkövammaisen auton kuljettajista ei käytä suositeltua optista korjausta
• Lähes joka neljäs kuljettaja (24%) ilmoittaa tarkastavansa näönsä harvemmin kuin joka kolmas vuosi
• Yli 60-vuotiaat kuljettajat tarkistavat näkökykynsä useimmiten: kerran vuodessa - 39%, kerran kahdessa vuodessa - 30%
• 27% kuljettajista ilmoittaa näkevänsä huonommin pimeän jälkeen: useammin naiset (34%) kuin miehet (19%)
• 45--59-vuotiaat kuljettajat valittavat useimmiten näön huononemisen pimeyden jälkeen (32%)
• Näkövammaisista kuljettajista jopa 40% kokee näön heikkenemisen pimeän jälkeen
• 42% kuljettajista ilmoittaa matkustavansa yli 6 tuntia
• 22% päivittäin autoa ajavista ihmisistä tarkistaa näkökykynsä harvemmin kuin kerran 3 vuoden aikana
• Kuljettajista, joilla on määrittelemätön näkövamma, jopa 34% käy asiantuntijoiden luona tarkastuksissa harvemmin kuin kolmen vuoden välein

Ajoneuvoa ajettaessa näkö on avainasemassa - kuljettajan arvioidaan saavan jopa 90% tiedot. Näön laadun heikkeneminen vähentää merkittävästi reaktioaikaa muuttuvaan liikennetilanteeseen.

Lue myös: Yösokeus (yösokeus) - syyt, oireet, hoito ja ehkäisy

Kuten tutkimus osoittaa, jopa 44% kuljettajista kamppailee näkövammaisten kanssa, mutta jopa 24% heistä ilmoittaa, että he eivät käytä suositeltua korjausta. Tämä voi aiheuttaa huonon näkökyvyn ja viivästyneet reaktioajat, mikä lisää vaarallista ajotilannetta.

Tutkimuksen tulosten mukaan 27% kuljettajista valittaa näön heikkenemisestä pimeän jälkeen - eniten 45–59-vuotiaat kuljettajat (32%). Korjaavia linssejä käyttävien ihmisten prosenttiosuus on jopa 40%.

Muita puolalaisten kuljettajien ilmaisemia oireita ovat: silmien rasitus (23%), kyynelvuoto (14%) ja päänsärky tai silmäkipu (14%). Joillakin kuljettajilla on myös ongelmia näön hämärtymisen (11%) ja heikentyneen keskittymiskyvyn (7%) kanssa.

Suunnitteletko matkaa? Suunnittele pysäkki

Vaikka ajaminen autolla onkin monille jokapäiväistä toimintaa, se on silti erittäin vaativa. Jatkuva keskittyminen moniin kohteisiin eri etäisyyksillä aiheuttaa silmien rasitusta ja voi vaikuttaa näön laatuun. Tämä vähentää kuljettajan reaktioaikaa riittävän nopeasti.

42% kyselyyn osallistuneista kuljettajista ilmoittaa ajavansa pitkillä, yli 6 tuntia, autolla. Tällaisissa tilanteissa asiantuntijat suosittelevat taukoja ajon aikana, mieluiten 2 tunnin välein. Jokaisen pysähdyksen aikana kuljettaja voi myös suorittaa yksinkertaisia ​​harjoituksia, jotka auttavat silmiä uudistumaan jatkoa varten.

- Auton ajaminen on suuri haaste näkömme kannalta, se vaatii jatkuvaa keskittymistä moniin tien osiin muuttuvissa valaistus- ja näkyvyysolosuhteissa. Siksi on tärkeää, että varmistamme, että silmämme ovat 100% toimivia.

Näkömme voi muuttua iän myötä, joten suosittelemme säännöllisiä tutkimuksia, mieluiten kerran vuodessa. Tämä on sitäkin tärkeämpää, koska näön heikkeneminen tapahtuu yleensä vähitellen, joten se voi helposti jäädä huomaamatta.

Tärkeä tekijä ajon turvallisuudessa on myös silmälinssin sopeutumiskyvyn heikkeneminen. Se vaikuttaa eri etäisyyksien esineiden, kuten auton kojelaudan ja ajoneuvosta kaukana olevien liikennemerkkien, näöntarkkuuteen.

Usein suoritettavan silmätutkimuksen avulla voit havaita näön heikkenemisen nopeasti, ja käyttämällä asianmukaista korjausta voimme estää visuaalisen vian kehittymisen ja tukea silmiä ajon aikana. Tämän ansiosta vältämme heidän liiallisen ponnistelunsa ja varmistamme optimaalisen reaktioajan tiellä vallitsevaan tilanteeseen - kertoo tohtori Robert Grabowski, Vision Expressin lääketieteellinen johtaja

Suosittelemme: Kuivan silmän oireyhtymä (ZSO): syyt, oireet, hoito

Ajon aikana kuljettaja tarkkailee jatkuvasti kojelaudan, tien ja muiden tienkäyttäjien merkkejä ennakoiden heidän käyttäytymistään. Jokaista ajettua kilometriä kohden se tekee 8–12 päätöstä, joista jokaisella on alle puoli sekuntia. Hänen on myös säilytettävä riittävä näöntarkkuus riippumatta muuttuvasta ympäristöstä ja olosuhteista, kuten voimakas aurinko, sumu tai hämärä.

Tämä monien esineiden jatkuva tarkkailu eri etäisyyksillä vaatii näköelimen raskasta työtä. Erityinen taakka silmille on vuorotteleva näön kohdentaminen lähellä oleviin ja kaukaisiin kohteisiin. Riittävän näöntarkkuuden saavuttamiseksi tarvitaan jatkuva mukautumisprosessi, ts. Silmälinssin säätäminen etäisyydelle, jolla havaittu kohde sijaitsee. Esimerkki tällaisesta tilanteesta on nopeusmittarin merkintöjen tarkistaminen ja liikennemerkkien lukeminen.

On myös syytä huomata, että samalla tavalla kuin ajoneuvoa käytetään, se muuttaa myös terveyttämme, myös visuaalista tehokkuutta. Siksi asiantuntijat suosittelevat, että näönne tarkistetaan vähintään kerran vuodessa. Voi olla myös tehokasta käyttää linssejä, jotka on varustettu erityisillä pinnoitteilla, jotka vähentävät valon heijastuksia, parantavat kuvan kontrastia ja terävyyttä ja vähentävät sen seurauksena silmien alttiutta edellä mainittuihin ilmiöihin liittyvään väsymykseen.

- Turvallinen ajaminen edellyttää, että kuljettaja on ensinnäkin tehokas silmän ja käden koordinaatiossa, koska 90% kuljettajaan saapuvasta tiedosta on visuaalista. Tämä tehokkuus heikkenee iän myötä, joten toimiakseen tehokkaasti ja vastuullisesti kuljettajana on tarpeen lähestyä havaittuja tältä osin havaittuja muutoksia jatkuvasti ja reflektiivisesti.

Esimerkiksi ajettaessa heikossa valaistuksessa lähes 1/3 kuljettajista myöntää näkevänsä huonommin pimeän jälkeen. Nämä tiedot ovat sitäkin huolestuttavampia, että monet heistä ovat edelleen aktiivisesti mukana tieliikenteessä. On myös hälyttävää, että valtaosa kuljettajista ei pakollisesta näönkorjauksesta huolimatta noudata näitä suosituksia ajon aikana.

On syytä muistaa, että tällainen tilanne heijastuu turvallisuutemme tasoon. Näön laiminlyönnillä on todellinen vaikutus liikenneturvallisuuteen - kommentoi tohtori Ewa Odachowska, liikennepsykologi moottoriajoneuvojen instituutista.